Грузопоток растет, машин не хватает

По данным латвийской ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto, число грузового автотранспорта за кризисные времена сократилось примерно с 12000 единиц до 10000. В то же время, по данным ЦСУ, в первом квартале этого года оборот перевозок коммерческих грузов по сравнению с тем же периодом прошлого года вырос на 49% — с 1,4 млн. тонн до 2,1 млн. тонн.Увеличилось и число дозволов на перевозки в Россию. Как рассказал заместитель отдела координации международных автоперевозок Автотранспортной дирекции Андрей Бродерс, в прошлом году от российской стороны было получено 35000 дозволов. В начале года россияне предположили, что кризис продолжится, и выдали лишь 30000 разрешений, которых хватило только до сентября. Сейчас добавили еще 11000. В дирекции надеются, что общее количество разрешений дойдет до 45000. По сравнению с прошлым годом это на десять тысяч больше, хотя этого тоже недостаточно — спрос на услуги перевозчиков превышает предложение.Когда наступил мировой экономический кризис, компании стали избавляться от автотранспорта — просто стало нечего перевозить. Скажем, если фирме принадлежало 60 машин, то оставляли 20-30. Большая часть на тот момент ненужного транспорта была продана в третьи страны."Однако с апреля этого года перевозчики ощутили увеличение спроса. В основном это направления — Европа, Россия. Кроме того, активизировалась сфера контейнерных грузов. Машин стало не хватать. Банки, активно финансировавшие два года назад покупку автотранспорта в кредит, сейчас рассматривают запросы на финансирование с большой осторожностью. Да и предложений по продаже хороших машин не так много, — отметил представитель одной латвийской транспортной компании, пожелавший остаться неизвестным.По его словам, с февраля цены на грузоперевозки выросли: по Европе — в среднем на 20-30%, по России — примерно на 30%. Так, если в начале года стоимость фрахта по маршруту Голландия — Рига составляла 1200 евро, то сейчас в среднем в пределах 1560 евро. Доставить груз из Риги в Москву можно было за 1200 евро, сейчас потребуется порядка 1600 евро.В связи с увеличением объемов перевозок начал оживать бизнес и у торговцев транспортом. Руководитель по продажам фирмы Centrako — дилера DAF в Латвии — Марис Дрейманис отметил, что спрос на грузовики есть, да и цены стали более привлекательными. Если за весь прошлый год фирма продала 25 новых машин, то сейчас за полгода — 30. Кредитные учреждения — UniCredit Leasing, Nordea Finance, Pohjola Finance. Hipolīzings, Swedbank — после длительного перерыва стали снова рассматривать заявки на финансирование приобретения автотранспорта.

В свою очередь директор транспортной компании Anikss Игорь Ануфриев сомневается в том, что вскоре перевозчики опять начнут массово обзаводиться транспортом. Из-за кризиса многие компании-перевозчики закрылись. А оставшиеся на рынке игроки боятся снова залезать в долговую яму, расширяя автопарк. Все эти факторы в комплексе могут привести к тому, что к концу года цены на перевозки возрастут на 50%.

Бизнес&Балтия

Все новости | RSS

© 2009
Логистическая компания
«Trans Trades Logistics»
Латвия, Рига
Разработка сайта Baltic Design Colors